在“3.21”空难事故发生后的第七天，东航MU5735机身上的第二个黑匣子（飞行数据记录仪）终于被找到。
而在第二个“黑匣子”找到的前一天晚上，中国“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认：“东方航空公司MU5735航班上的132名人员（123名乘客和9名机组人员），全部遇难。”
纵使举国期盼，奇迹终究没有发生。
逝者已矣，生者如斯。解开空难谜团的重任落在了放置在机身上的两个“黑匣子”之上。但当我们在新闻上看到神秘“黑匣子”的庐山真面目时，却忍不住好奇——为什么“黑匣子”是橙红色的？今天，我们就来研究一下那些与救援相关的设计。
⬛️ “黑匣子”为什么得名黑匣子？⬛️
你知道吗？第一个“黑匣子”既不是望文生义的黑色，也不是明晃晃的橙红色，而是放在一个绿色的小皮盒当中。
在我们揭晓谜底之前，让我们先看看飞行数据记录仪的历史。
1934年10月19日，澳大利亚的赫伯特·沃伦（Rev Hubert Warren）牧师正乘坐飞机从塔斯马尼亚（Tasmania）前往悉尼的新教区工作。但这架飞机却没有按照原计划平安抵达，它坠落在了塔斯马尼亚岛和澳大利亚大陆之间的巴斯海峡。囿于技术的限制，飞机残骸一直没有找到。
沃伦的儿子大卫·沃伦（David Warren）此时不过8岁，正痴迷于父亲留给他最后的礼物——一架水晶收音机。
可能谁也不会想到，沃伦留给他儿子的水晶收音机，悄悄地改变了人类航空史。
1953年，已经取得帝国理工学院化学博士学位的沃伦临时被澳大利亚国防部航空研究实验室抽调到了一个特别任务小组，来破解为什么当时航空先驱哈维兰公司所研制的彗星客机接二连三地从天上掉下来。
任务进度十分胶着，有天同事的一句玩笑话却让沃伦产生了一个神奇的想法 —— 为什么不做个防火又防水的录音装置，让搜救人员能够了解到航空器最后发生的所有事儿呢？
于是，沃伦回到老家，翻出那架水晶收音机开始捣鼓起来，而这也就是“黑匣子”的雏形。
更有趣的是，当沃伦展示起最初的“黑匣子”时，还不忘着重说明—— 最开始不是放在一个黑色匣子里的哦，而是放在一个绿色小皮盒中。
但沃伦的设计一开始并没有受到重视，还被上司斥为“不务正业”。但总有人慧眼识珠，时任英国航空管理局秘书长的罗伯特·哈丁汉姆爵士（Sir Robert Hardingham）得知后立马安排人带沃伦来到英国，并让沃伦的发明成为民用航班上的必备装置。1958年，“黑匣子”终于实现了量产，一批批地走下了流水线，进入到了每架飞机当中。
不过，为什么飞行数据记录仪的昵称不是橙匣子而是黑匣子？ Well，根据沃伦本人回忆，在他抵达英国之后，哈丁汉姆爵士为他安排了媒体采访。BBC记者（也有说是一名政府官员）在采访他时用了一个当时用来描述无线电、雷达和英国及其盟国战斗机的电子导航设备的俚语“黑匣子”来介绍沃伦的发明，所以，即便第一批飞行数据记录仪都被漆成亮亮的橙红色，“黑匣子”的昵称还是通过大众传媒还是广为流传。
顺便说一句，大多数灭火器之所以被漆成红色，主要是因为红色的波长在可见光当中最长，相比其他颜色，在黑暗的环境中更容易找到。另外，红色也有警告色的作用。
但并非所有的灭火器都是通体的火红，还有绿色、甚至米色等其它颜色的灭火器。而这些不同颜色的灭火器，通常是它们秘密的身份代码。在国内，一般情况下：红色灭火器为干粉灭火器；绿色灭火器为水基灭火器，让人们在火灾爆发时，慌乱的情况下也能快速地做出选择，适用不同类型的火灾救援。在以前的英国，除开干粉与水基，泡沫、富龙以及二氧化碳灭火器都有各自代表的颜色，以作区分。但请注意：这里指的只是一般情况，而非绝对，因此，在救火之前也别忘了再看一眼灭火器标签。
当然，也有不少设计师认为：灭火器就应该是能在照明不佳的环境中也能识别到的红色，因此，它们就在灭火器的形状和喷头上做文章，一样让人们在救援时能快速地知道“葫芦里到底是什么药”。
