坐飞机的浪漫，自成一派，因为那是后工业时代，人们离没有被污染的天空最近的时候。机舱内固然狭小，却也由于相对静止的体验，让时间慢了下来。然而这样的浪漫在现实面前，却极为残酷。航空业是不折不扣的高成本行业。连续三年的大封锁，让这个行业正困于寒冬，然而可喜的是，不管有没有疫情，各航空公司都有令人惊喜的“花招”，满足乘客远行的心。
暂时不能旅行有什么所谓呢？航空公司的营销套路可有趣多了！
维珍航空
#一切为了上头条
对于很多人来说，去旅行的目的可能不是目的地本身，而是可以坐维珍航空，看看他们又使出啥怪招。创始人理查德·布兰森可以说一个最具观赏性的商界人物，不同于其他创始人的高深莫测，他总是亲自上阵，把自己的形象和维珍品牌深度绑定，引发一些癫狂却讨喜的营销话题，使得品牌最终成功扎根本土，走向世界。
维珍成立初期，为了以低成本高收益的方式宣传维珍航空，他冒着生命危险乘坐热气球穿越大西洋，让维珍不花一分钱就登上了报纸头条；在拓展航线的过程中，维珍会格外注重融入当地文化。例如飞邦迪海滩时，空乘就会换上比基尼；飞上海时，工作人员也会打扮成“孙悟空”；到了印度，理查德·布兰森就吹着笛子去印度市场里耍蛇了……这种创新性传播的结果是，维珍总是不花一分钱，就吸引了巨大的流量。
当然，除了这些充满“噱头”的话题营销，维珍的几个举动也颠覆了航空业严肃又沉闷的制度。例如，维珍航空安全示意录像率先运用了卡通人物进行表演，使得飞前准备活泼有趣；后来大家都开始做动画了，维珍空姐们又联手美国偶像出身的 Todrick Hall、Madd Chadd 一起打造了一个活力四射的安全宣传视频，毫不费力抓住乘客目光。
而阶级感十足的“头等舱”也被“豪华商务舱”取代，消费者不仅可以享受到按季节更换的餐单，还可以在客舱内享受到按摩服务，这一创举为维珍创造了巨额利润，能占其总收入的30%左右。当然，维珍也首创了在椅背后安装电子娱乐屏，这让经济舱的旅客也可以保证飞行乐趣。
此外，维珍经常“直击弱点式”调侃竞争对手英航，例如公司会在自家的协和客机上印着:“英航不能让它飞行，但维珍能”；也会在英航赞助兴建伦敦眼出现故障时，拉着“英航站不起来”的横幅飞过伦敦上空。对竞争对手的毫不留情，也恰恰反衬出维珍争取客户的诚意，这使得消费者感受到的更多一份是幽默感和真实。
凭借“为旅客提供无穷乐趣”的品牌理念，今天的维珍航空俨然成为了某一种生活态度的代名词——创新、娱乐、顽皮、挑战。品牌形象并非一蹴而就，任何一个细节，都会留在消费者眼里。
英国航空
#卖票不如卖“希望”
英航是历史最悠久的航空公司，相比维珍航空就显得“正经”了许多。但在全球航空业遇冷，市场亏损达10亿美元之际，英航仍能保有可观的盈余，成为世界上最赚钱的航空公司之一，难怪会被维珍视为“眼中钉”。
在营销方面，英航常在方式上另辟蹊径，但是价值上切入实际，用以提高创收和客户参与度。例如，它是第一个在商务舱中推出平躺睡椅的航空公司，也是第一个推出超级经济舱的航空公司。疫情期间，它也没闲着。
就在去年3月底，英航首次推出了在家享用头等舱餐食计划。客户以人均45英镑的价格，就可以点头等舱的半成品外卖，食物包括烟熏三文鱼、慢火牛颊肉等，外加英航专属气泡酒。但是再是头等舱食物，它也是飞机餐，能好吃到哪去呢？
英航这出别有用心，它的重点是在外卖中附赠机票样式的英航打折卡、护照样式的产品信息卡等，满足消费者对于旅行的想象。
会推出这个服务，是因为英航洞察到，在疫情期间，英国的半成品外卖餐盒发展迅猛。果然，这个新产品推出后，英航销售额在短时间内就增长了一倍，订单爆满。虽然暂时无法旅行，用航空餐与打折卡贩卖希望，消费者又怎会不买单呢？
说到贩卖希望，英航还有一个很著名的“硬广”。英航曾和英国奥美合作，使用一种“监控技术”来追踪英国航空公司的航班，以达到带路人一起看飞机的效果。
在印着“看，飞机(Look Up)”的户外广告牌上，每当人们头顶上有英航的飞机飞过时，广告牌上的小男孩就会站起来，伸手指向天上的飞机，同时广告牌上会显示飞机的航班号和目的地。
人们抬头看飞机时，总是对远方和美好的假期充满畅想，这种不期而遇的惊喜，也植入消费者心智中，把英航和美好、温暖等词划上了等号。
日本全日空航空
#一切都要最“酷”的
全日空是日本规模最大的五星航空公司，说到它，估计有不少铁粉会冒出来，除了被“吹爆”的餐食外，全日空应该算得上服务的领头羊。但是哪怕人气高企，疫情之下它也不得不进行“花样”营销，维持营收的同时，也维持存在感。
和英航一样，全日空这两年也在网上贩卖飞机餐，分别有「日式餐」及「西式餐」等3款餐盒，每款4盒，大抵50元人民币一份。该套餐一经推出，就销售火爆。据共同社报道，全日空（ANA）在网上售卖国际航线飞机餐，至今销售额已逾1亿日圆。
不管好不好吃，抢购的人估计是挺想念飞行中的味道。于是全日空就趁胜追击，活用闲置飞机，将头等舱和商务舱改成了餐厅。餐厅设早、晚两场，每次体验时间为3小时，头等舱价格为59,800日圆，商务舱为29,800日圆。虽然价格不菲，且要爬山涉水去到东京羽田机场，但是同样是场场爆卖的节奏。
更为特别的是，这些闲置飞机、国际航线大厅、贵宾厅等，还被用作婚礼场地，包场费用约合9万人民币，而机场工作人员也会化作宾客夹道欢迎新人。婚礼牧师的工作则归机长包了，但是主持台本也不会忘记老本行：“……就如同我与副机长需要同心协力，才能提高飞行品质，伴侣也是如此，再加上爱情的力量……”这个时候，亲朋好友就坐在机舱内，一起见证这场特别的婚礼。
此外，全日空还有很多另类“脑洞”操作，例如自己建立了一个类似旅游点评的网站来推广日本旅游；把飞机上的餐车、机舱窗户等当收藏品卖，和消费者之间互动感十足，就算在不旅行的日子里，也不会忘记它的存在。
总的来说，全日空的营销策略就如同其经典宣传片——《最酷日本“道”》，既有剑走偏锋，不按常理出牌的“酷”操作，又保留了日式航空以“服务”取胜的传统文化。（顺便一说，这支宣传片也值得一看，拍的像日本国家旅游宣传片，足以勾起人们对旅行的向往）。
长荣航空
#将浪漫玩到万里高空
想必大家对长荣航空最深的印象，莫过于可爱到犯规的Hello Kitty主题星空机，从飞机涂装到空姐制服、腰靠、电子屏幕、甚至订票系统等，都充满了Hello Kitty元素。也许长荣航空发现了粉色的秘密，于是乎又脑洞大地玩起了恋爱的“粉色泡泡”，别出心裁地推出了空中相亲恋爱航班，旅客可以在飞机舱这样的封闭空间进行一次天上相亲活动。
这次相亲活动是和旅游公司YOU&ME联合推出，目标简单直接，在“哪都去不了”的疫情之下，也要力争做到“一人出行，两人返航”。
这场活动共设三趟不同时间节点的航班，如果是选择圣诞航班，那么旅客们从台北出发，在空中飞行3小时后，还是返回到台北机场举行2小时的下午茶约会；如果是选择元旦前夕的航班，旅客可以在吃完浪漫的烛光晚餐后，在飞机上跨年；如果是元旦当天的航班，航班就会半夜起飞，让旅客可以观赏到新年第一天的日出。
这趟名为“飞吧！！爱在天空遨游时 ”的航班票价为 8388 台币（ 约合2000 人民币），每趟航班均为20名男性和20名女性组成，大家凭抽签，也就是缘分，决定谁坐在自己身边。当然，如果就是对邻座“无感”，也可以在客舱内走动，向心仪之人主动发起聊天。
据说该活动推出后，座位一周内就售罄了。其实这种借助主题来营销的方式，是航空公司提高上座率，扩大知名度的有效手段。不过由于始终带着“博眼球”的用意在，也很容易踩雷。
例如追求低成本的春秋航空，也曾力推过“女仆装”主题航班，在飞行过程中让空乘穿上英式管家制服，空姐则换上“女仆装”，企图给旅客带来惊喜。但是由于忽略了中国的本土文化语境，被有的乘客怒斥“恶俗”，但是好歹春秋航空也算免费宣传了一波。
如果你也一样是「很久不能出门」的状态，还可以继续看看全世界的旅游局如何花样“整活”，给眼睛解解馋。
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