耐克NRC App暂别中国市场
#社群
7月8日起将在中国停止运营Nike Run Club应用程序，看到这个消息的不少用户表示非常心碎，毕竟在线上健身还未兴起时，Nike NRC可以说是很多人手机里第一个健身类应用。
虽然目前官方没有给出具体的退出原因，但是大概也是市场的“优胜劣汰”导致。毕竟耐克官方已经表示：“正在打造一个针对中国市场的生态系统，专门迎合该地区独特的消费者需求，以更好地服务运动人士。”
回看Nike Run Club的历史，从2020年进入中国至今，积累了超过800万的注册用户，用虽户可以通过该App记录自己的慢跑时长、路线等，但是这些功能都过于基础，且在使用上十分不友好。就拿“上手性”来说，中国大多数App早已支持通过微信、微博、QQ等一键绑定，就算忘记密码，用户也能随时登陆，无形中延长了对该软件的使用周期，但是Nike+还是传统的跳转浏览器再找回密码模式，光是这一点，就要劝退不少用户。
不过最重要的，还是NRC构建的社群生态不够中国特色化。在品牌社群体验中，可分为感官体验、信息体验、娱乐体验、互动体验和关系体验五个维度。然而NRC无论在哪个维度上，得分都不高。就如娱乐这块，不仅最重要的社交功能约等于0，社群活动相对其他同类竞品如咕咚、悦跑圈、Keep等来说也不够丰富。
再如互动性这一块，当其他App都争相推出优惠券、红包等支持运动装备购买时，NRC还是只有勋章类精神奖励。面对分走大量用户的同类本土化App，NRC的模式显得颇为滞后，就像一块只能看时间的电子表，让人割舍起来并不可惜。
说到底，健身是一件接地气，且带着强社交属性的事，本土化似乎才是第一要义。这让我想起早前爱彼迎退出中国市场，同样是亡于一个共同的原因：任何互联网来到中国，似乎都干不过本土企业。
新西兰航空将推出经济睡眠舱
#营销
长途旅行的噩梦，就在于不仅要忍受嘤嘤啼哭的邻座小孩，还永远无法真正“躺平”！（腰好的请自动出列。）
对此，新西兰航空（Air New Zealand）却非常”人性化“地将推出全球首个经济睡眠舱，供乘客付费补眠。据英国《卫报》报道：“该项目名为‘Skynest’，在新西兰航空旗下的八架波音787型飞机中设六个睡眠舱，供经济舱和高级经济舱乘客付费使用，预计将于2024年投入服务。”据悉，虽然经济舱乘客可以付费使用该服务，但是限制每名乘客只能使用4小时，在下位客人使用之前，乘务员将为睡眠舱更换床单和消毒。
迪士尼在这边推出11万美金的飞机之旅讲童话故事，新西兰航空却在这边卖起了经济舱的服务故事。看似大相径庭的玩法背后，其实都是对旅游业的拯救。新西兰航空公司首席执行官格雷格·福兰表示，双层床将成为“经济旅行体验的真正游戏规则改变者”。其实早在今年5月，澳洲航空就在超过20小时的超长航班中推出了经济舱“福利区”，邻居新西兰自然紧随其后。但是更重要的是，对于曾连续七年获得 Conde Nast UK Readers “最佳长途线航空公司”的新西兰航空来说，讲好舒适的旅途故事才是维护品牌形象的关键。
某种程度上，航空公司本身的产品差异化非常小，通常影响消费者决策的，反而是那些有关服务、安全以及品牌营销内容等其他方面。屡获大奖的新西兰航空是出了名的“被航空耽误的社交王者”，不仅拍摄过电影来宣传航空安全知识，还屡次推出创意化航空服务。譬如自2012年起，新西兰航空就在全球范围内联合推广《霍比特人》，将电影元素用作飞机涂装、内部的装饰等，极大地增强了旅行的乐趣，也为公司赋予了一定的文化属性。
新西兰航空品牌总经理Jodi Williams曾表示：“高质量的营销内容对品牌来说是无价之宝。”此服务一推出，大家势必会拍照打卡，用照片完成在头等舱才能做的事。而新西兰航空，则蹭了一波免费的流量之余，顺手就把钱赚了，何乐而不为呢？
《Monocle》全球宜居城市排名
#城市设计
最近，《Monocle》颁布了最新的最宜居城市评比，今年共25个城市入选，前十名分别是：哥本哈根、苏黎世、里斯本、赫尔辛基、斯德哥尔摩、东京、维也纳、悉尼、温哥华、台北。
也许是后疫情时代又给了大家重新探索生活的勇气和信心，此次杂志的重点不再放在宠物友好、咖啡店数量等指标上，而是更加关心疫情之后，大家生活的变化、生活成本的上升等元素。疫情虽然暂时将大家隔绝在一方天地，但是与其羡慕别人的生活，不如看看“宜居城市”可以给到自己什么灵感，也许某天，你的城市就“宜居”了呢？
例如这次位居末位的台北，除了因为其美食文化引起了Monocle的注意外，还以其便捷的交通网络、低廉的生活成本获得盛赞。此外，台北的艺术氛围也十分浓厚，拥有多样化的表演艺术资源，但是其高居不下的房租，也引起差评，想来这也是今年移民大国温哥华只能排在第九位的原因。
而在《Monocle》和《经济学人》中同时上榜的哥本哈根，也是最爱上榜的“宜居城市”。作为丹麦首都，哥本哈根一直将自形车、行人等置于核心位置，很多地方都有专门规划的骑行道，人车分流，因此不仅城市非常宜居，行人也非常舒适，这一点强烈建议有电动车在人行道上飞窜的城市好好抄作业。
总的来说，以前Monocle的选定标准中那些关于咖啡馆、绿地公园的评选标准虽然也是城市生活的重要场所，但是总有种太过“小资”的嫌疑，城市交通枢纽的便捷、人行道规划、共享单车的处理、生活成本等接地气的元素，才是真正有生活气，让每一个居民愿意在此“扎根”的原因。
不过关于“宜居”，也许每个人都有一套自己的标准，你的又是什么呢？
